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制造AGF赛车——吉利独特的造车之道
发布日期:2007年01月09日 消息来源:经理日报讯 作者:龚晓 张小东 于丹 阅读 1094

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  吉利方程式赛车在AGF首站的精彩表现点燃了几亿观众对方程式赛事的热情,对AGF第二站珠海站的比赛也充满了期待。而这台中国首款方程式赛车也引起越来越多国人的关注和青睐。

  ◆回报社会,结束了我国没有赛车的历史

  了解F1的人都知道,作为汽车运动赛事最高级别的方程式赛车,一直都享有“有钱人的游戏”的“美誉”。由于其研发、制造和维护都需要雄厚的资金和顶级的技术支持,所以尽管F1在2004年年初就引入中国,但中国的方程式运动事业在此后的3年中仍是一片空白。

  据AGF组委会秘书长刘建全介绍,虽然在AGF之前中国还没有自己的方程式赛事,但中国的汽车人始终没有放弃这样一个汽车技术的顶级试验场。从去年开始,吉利集团就在自主研发的基础上,承担了这一具有里程碑意义的赛事,以回报社会对其9年来造车的大力支持。

  据了解,作为AGF的主要赞助商,吉利集团目前已投入30辆赛车,价值9000余万元,再加上其他技术及配套设备等方面,吉利投入的总金额已经过亿,促成了这一中国汽车运动史上具有里程碑意义的赛事。可以说没有吉利制造的吉利方程式赛车,就没有AGF。

  一位业内人士指出,在全球赛车事业如火如荼开展之际,我们中国终于有了自己的方程式赛事。相信随着中国汽车制造业的异军突起,这项在世界拥有亿万观众拥簇的汽车赛事也会给中国市场带来无限的商机。

  ◆良苦用心,借研制赛车提升研发能力

  众所周知,赛车场是企业展示实力的平台,支持赛车运动也是国外汽车企业都走过的道路。世界主要汽车厂家的科研工作,大都集中在赛事上,或者说是在赛场上进行产品研发。吉利集团也不例外。从3年前开始,吉利集团进军全国拉力锦标赛,并先后以美日、自由舰等品牌汽车作为赛车原型参加拉力赛、场地赛等赛事,通过赛事来验证其产品的性能与品质,并对出现的问题及时改进,从而提升其整车研发能力。但吉利集团并没有满足,在2005年又斥巨资与英国VAN-DIEMEN公司联合研制我国前所未有的方程式赛车,于2006年3月研制成功。

  吉利方程式赛车是由吉利集团完全拥有自主知识产权的中国首款方程式赛车,符合国际汽联标准。作为赛车核心部分的发动机CVVT——JL4G18,具有高升功率、大扭矩、低排放、低污染的特点,采用全铝缸体缸盖、塑料进气歧管、先进的CVVT技术,从而更好地提高了发动机的动力性、燃油经济性,并使尾气排放达到欧Ⅲ标准。

  另据了解,CVVT(智能连续可变气门正时系统)属于世界最先进的汽车发动机技术,可提高进气充量且进一步提高扭矩和功率,如本田的i-VTEC、丰田的VVT-i等也都属于同类技术。CVVT发动机--JL4G18的最大功率为103千瓦,升功率为57.2千瓦,这一数字与世界最高水平相当。

  ◆践行承诺,将赛车技术应用于民用车

  将赛车技术应用于民用车是吉利汽车除平民价格外的又一大卖点,是吉利集团践行“造老百姓买得起的好车”理念的最好体现,更是国人喜欢吉利车、愿意选择吉利车的一个重要原因。因此,吉利在造出具有国际先进水平的吉利方程式赛车的同时,没有忘记将其最先进的赛车技术应用在民用车上,这就促成与吉利方程式赛车同“芯”的新款民用中级轿车远景的诞生。

  吉利集团董事长李书福告诉记者,吉利集团今后将会把更多、更先进的赛车技术应用到民用车上,从而为老百姓提供更多技术含量高、性能卓越、动力强劲的好车。

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